Noções Básicas

Introdução

As aeronaves se dividem em duas classes:
    a) aerodinâmicas (asa delta, avião, girocóptero, helicóptero, paraglider, pára-quedas, ultraleve); necessitam cortar o ar ambiente para gerar as forças
        de sustentação.
    b) mais leves que o ar (balão, dirigível); não necessitam cortar o ar ambiente para gerar as forças de sustentação, as mesmas são devidas ao empuxo
        criado pelo fato destas aeronaves manter em seu interior um gás de densidade menor que a do ar ambiente. Os balões diferem dos dirigíveis por
        não terem um sistema de propulsão, ficando sempre parados em relação à massa de ar que está ao seu redor, por isso para deslocar o balão o
        balonista precisa alterar sua altitude colocando-o dentro de uma camada de ar que esteja deslocando na direção desejada.

Existe dois tipos de balão: * balão a gás ( hélio ou hidrogênio) ** balão de ar quente

O antigo sonho de voar levou o homem a concretiza-lo na forma do primeiro vôo tripulado, em um balão de ar quente, por Pilâtre de Rozier e pelo Marques de Arlandes em 21 de novembro de 1783.

Este balão de 2200 metros cúbicos, concebido por Etienne Montgolfier, decolou de Paris – França, voou por vinte e cinco minutos cobrindo uma distancia de dez quilômetros e atingindo uma altitude de mil metros.

Pouco a pouco os balões de ar quente foram suplantados pelos balões a gás, sendo que sua técnica bem sucedida e sua boa qualidade de fabricação viabilizaram a decolagem em Paris de sessenta e seis balões em 23 de setembro de 1870.

Em 1937, o professor Piccardd e Hay Cosyns fizeram testes em um queimador a propano (combustivel utilizado atualmente).

Em 1959, a NASA realizou ensaios para salvamento de pilotos abatidos no Vietnam utilizando um envelope de nylon e um queimador; alguns anos após nasceu o balão de ar quente moderno!

Em 1974 surgiram os primeiros balões de ar quente responsáveis pela enorme expansão do número de adeptos, hoje, só nos USA há cerca de 20 mil balões, no Brasil cerca de 80 balões !!!!!!

O balão a gás tem um custo operacional muito superior ao do balão de ar quente, sendo que não existe nenhum balão deste tipo no Brasil. Razão pela qual, a partir de agora, quando falarmos em "balão" estaremos nos referindo exclusivamente ao balão de ar quente.

Equipamentos

Aeronave mais leve que o ar, com diâmetro em torno de 20 metros e altura próxima de 25 metros ( altura de um prédio de 8 andares), podendo ser decomposta nas seguintes partes:

        - Cesta de vime - com botijões de gás propano, sistema de combustível com o maçarico, caixa de instrumentos e extintor de incêndio.

        - Envelope - balão propriamente dito, constituído de tecido em nylon rip-stop, fitas, cordas e mosquetões.

        - Acessórios indispensáveis:

                Ventilador com motor a gasolina, unicamente para inflar o balão no solo.

                Caminhonete para transportar a equipe de apoio e o balão, bem como ancorar o balão quando necessário.

                Cordas e lonas.

                Cilindro de hélio e bexigas.

Equipe de Apoio

Vale salientar que dos esportes aéreos que já conviví, é no balonismo que a equipe de apoio tem a maior parcela de participação.

Primeiro porque o balão é muito grande e tem certas posições, na hora da inflagem do balão, por exemplo, que o piloto não consegue visualizar como um elemento da equipe está atuando.

Segundo porque o manuseio de uma peça tão grande necessita de uma grande harmonia para se realizar as tarefas com rapidez, de uma única vez e com o mínimo de esforço dos integrantes.

As funções na equipe são intercambiáveis, mas sempre que possível, deve-se manter duas funções fixas: o chefe da equipe e o motorista do veículo.

1) O chefe da equipe deve ser o elemento mais experiente, depois do piloto é lógico. É ele que deve definir as ações a serem executadas, em situação imprevista, desde que o piloto não esteja presente. Ele não deve estar preso a uma atividade, devendo orientar nos locais não visíveis ao piloto.

2) O motorista deve ser um elemento habilidoso e habituado com o veículo, deve dirigir atento às orientações do chefe da equipe, sempre com prudência e cautela, lembrando-se que o pouso é muito mais controlável quando a equipe de apoio já está no local de pouso, mas que é preferível chegar ao pouso atrasada, do que não chegar por um acidente ou mesmo por causa de uma pequena batida do carro de resgate com um motorista desatento que apenas comtemplava o balão!

Quando todos elementos da equipe executam suas funções, um espectador acredita que ele próprio poderia estar participando, se divertindo, pois se bem executado nenhuma tarefa necessita de muita força, rapides e destreza. É só bom senso, noção de equipe e cautela. Ou seja, todos na equipe se divertem, divertem os outros e desenvolvem o espírito de equipe!